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航班0分钟起飞新规被指执行难

发布时间:2019-09-13 01:39:08

  近日,中国民航局要求航班关闭舱门 0分钟内起飞的消息引起广泛关注,但也有不少人对该政策能否执行持有疑问。

  近日,中国民航局要求航班关闭舱门 0分钟内起飞的消息引起广泛关注。民航华北局相关负责人表示,新规主要是为了防止航企在明知长时间延误或流量控制情况下,仍正常上客并关闭舱门,致使旅客在机上长期等待而情绪失控。该官方人士还提出,解决延误飞机须靠 二次放行 。但多家航企表示,未获得 二次放行 的通知,且上客前难从空管处得到起飞的准确信息。

  目前还未实行该政策。 国内某大型航空公司地面服务部经理昨天表示,尚未获通知,且通知要求主要针对空管部门。因为航班关舱门后何时起飞取决于空管塔台指令。如果空管部门面临空军演习或天气原因时,也无法控制起飞时间。

  对此,民航华北局相关负责人指出,要解决问题必须依靠 二次放行 ,即当大面积航班延误或流量控制时,航班机组可在上客前15分钟向空管提出排队申请,如被告知排队时间较长,可暂不让旅客登机,避免旅客在狭窄的机舱内长期等待。

  现在的难题是航班机组人员无法从空管处得到准确起飞信息。 对此,国内某大型航空公司飞行员昨天表示,目前航空公司方面还未收到关于申请 二次放行 的通知,机组方面也不知该如何操作。他还透露,国内空域管理协调性不强,甚至关舱门后 排队 都无法得知何时起飞,机组难以根据航班情况调整上客和关舱门时间。

  多家航企表示,若不准点关舱门,就不能 排队 向空管申请放行时间。对于申请 二次放行 能否实现关舱门 0分钟起飞,航空公司方面表示,这需要提高空管系统的管理水平。

  据悉,国家空域技术重点实验室此前在报告中指出,中国空域管理信息化水平亟待提高。

  不过,民航华北局和航企方面均表示,如果 二次放行 能都得到实施,对于缓解航班长时间延误有一定作用。(文/李媚玲)

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