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预测称增值服务能让中国航空业利润翻番

发布时间:2019-09-13 01:07:00

  艾意凯咨询公司全球合伙人及航空运输业务负责人近日预计,未来五年,增值服务将为全球航空业带来超过 00亿美元的巨额利润。未来五年内,如果中国各大航空公司能谨慎采取增值服务的战略,它们的利润将翻一番。

  未来五年,增值服务将为全球航空业带来超过 00亿美元的巨额利润。 全球航空业增值业务权威专家 艾意凯咨询公司全球合伙人及航空运输业务负责人约翰 托马斯近日在上海接受专访时预计, 如果在未来五年内,中国各大航空公司能谨慎采取增值服务的战略,那么它们的利润将翻一番。

  :中国航空业目前处于寡头垄断模式,三家国有企业就占了80%~85%的市场份额。中国的民营航空公司如何在这样的市场结构下竞争?

  约翰 托马斯:业内拥有大型竞争者其实并不妨碍小公司进入市场。由于互联的普及,每个人都有机会接触到小型航空公司。而如果这些公司能提供更廉价的服务,那么它们在市场中也会占到一定的份额。

  :最近几年 廉价航空 在中国市场异军突起,这是否会成为航空业的主流趋势?

  约翰 托马斯:你所说的 主流 的程度,其实还是难以达到和中国国航、东航与南航相提并论的程度,因为这三大公司拥有很广泛的国际航线。

  :您认为中国在民航领域的管制是否会让我们落后于国外?

  约翰 托马斯:我并不认为这会导致落后,因为所有国家都会保护自己国家的航空集团。大部分国家就算自由化,也是在国内航空公司能接受的有限范围之内。

  在对中国市场研究后,我们很难发现政府管制产生的负面作用,中国市场增速惊人,甚至连很多二级城市的机场都开辟了国际航线。

  : 增值服务 对航空公司意味着什么?

  约翰 托马斯: 增值服务 不仅能使人们在飞行体验中享受更好的服务,也能让人们愿意为那些曾经免费的服务项目埋单,而这些费用对于航空业而言是一笔重要的成本。

  行李费 就是一个很好的例子,当三年前美联航引入行李费后,发现托运的行李数量大幅减少,从而减轻了飞机的负荷,也减少燃油量,有利于环境保护。其次,运输系统的负担也被减轻,行李丢失的情况大大减少,解决了乘客的一大难题。第三,这也使得航空公司能够开始对行李运输收取费用。(文/严婷、黄一青)

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