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主管趁清晨无人监守自盗11万现金仍若无其奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 01:41:33

主流汽车品牌整理二级经销商保护品牌形象

引言:在一汽-大众“叫停”二级点销售后,包括东风雪铁龙、比亚迪、北京现代等主流车企,为了保护品牌形象,也逐渐展开对二级点的整顿与调剂。

市场越来越规范才有利于其健康的发展

一直以来,汽车销售的主要渠道是以4S店为主,以二级经销商为辅的情势。不过,游商乱报价、拼缝骗客户的行为时有出现,一些主流汽车品牌厂家纷纭开始整理二级经销商。在一汽-大众叫停二级点销售后,包括东风雪铁龙(微博)、比亚迪、北京现代等主流车企,为了维护品牌形象,也逐步展开对二级点的整理与调剂。随着市场逐渐规范,游商、拼缝等长时间存在于车市的顽疾,将难以生存。

游商被规范

多数车企的二级经销商,主要是4S店下属的直营店,以及与4S店有常年合作的二级点,大多散布在各大汽车交易市场。这些二级经销商通常直接从4S店提车,价格政策与4S店存在一定差异。

还有一种类似于车贩子的游商,与经销商私下合作,从中赚取差价,但是通常会致使市场价格不稳定。了解到,一些不正规的二级经销商,通常经销多个汽车品牌,主要通过向厂家授权的4S店提车等特殊渠道进货,以汽车报价相对较低,吸引想便宜购车的消费者。

随着关于规范和调剂非授权二级络的通知陆续下达给各个经销商,一汽-大众在全国37个城市全面取消非授权二级经销商。据悉,目前亚市的一汽-大众二级点已全部停业。

作为国内老牌合资厂商,东风雪铁龙也将在全国多个区域,同时展开对二级代理点的整理与调整工作。据悉,东风雪铁龙将通过取消政策和费用支持等多种手段,逐渐关闭、淘汰非授权二级点,提高二级代理经营门坎。另外,东风日产、比亚迪、北京现代等品牌也纷纷表示,将规范二级销售络。

游商的人员流动性大,管理也不规范。业内人士表示,消费者往往抵挡不住低车价的诱惑,游商则捉住消费者这1心理,出现乱报价或销售问题车等行为。为了规范市场,小规模、单一品牌的二级点,可能逐渐淡出车市。

拼缝难生存

除游商,拼缝也是扰乱市场秩序、伤害品牌形象的一大杀手,了解到,拼缝通常指一些闲散人员,利用消费者对车市行情不了解,尾随推销,最后向经销商索要回扣。

这些人往往一辆车都没有,有客户时,就到熟悉的经销商那里低价拿货,再利用装潢、保险、上牌等所谓一条龙服务赚取差价,却难以提供完善的售后服务。

另外,还有部份拼缝乃至以事先许诺低价销售装饰,然后变相收取上千元的工时费,或强迫客户在交款时多交购置税、保费、服务费等讹诈手段牟利。

据悉,前几年的最高峰时期,拼缝一个月能从市场带走3000辆车的销量。

亚市为了打击拼缝扰乱市场秩序的行为,曾经配合公安、城管、工商等相干执法部门,对亚市及周边地区展开为期几个月的治安秩序整治工作。

除了车企和市场管理者配合的整理和规范,消费者购车越来越精明,也让拼缝难以生存。除在上了解相干车型信息,咨询汽车价格,消费者购车时通常还会货比三家,防止上当受骗。甚至有购车者,先通过亲戚朋友掌握各大城市的车价,然后进行对比才肯出手。

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